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汽泵前置泵自由端軸承取樣冷卻器改造與除氧器有著怎樣的關(guān)系？

發(fā)布時間:2024-05-30 20:51:14瀏覽數(shù):

汽泵前置泵自由端軸承取樣冷卻器改造與除氧器有著怎樣的關(guān)系？
汽泵前置泵自由端軸承取樣冷卻器改造與除氧器有著怎樣的關(guān)系？汽泵前置泵是遙遙汽泵安全穩(wěn)定運行的重要設(shè)備，本文通過對我廠汽泵前置泵出現(xiàn)的軸承溫度高的原因 給予介紹，分析并指出該設(shè)計存在的問題；對汽泵前置泵冷油器裝置進行改遙遙方案、優(yōu)點及改造后的運行情況給予介紹。 一期工程4600MW機組給水系統(tǒng)，每臺機組配有2臺50%容量的汽動給水泵組和一臺30%容量的電動給水泵組，給水系統(tǒng)的作用是承接凝結(jié)水系統(tǒng)的凝結(jié)水通過除氧器除氧、前置泵和給水泵增壓、依次經(jīng)各高加加熱后連續(xù)不斷地供給鍋爐。同時提供高旁減溫器、過熱汽和再熱汽減溫器所需的減溫水。另一路供給鍋爐循環(huán)泵作為清洗和備用水。 1取樣冷卻器系統(tǒng)設(shè)備概況 1.1取樣冷卻器概況 給水系統(tǒng)設(shè)有一臺除氧器，定壓一滑壓運行。水箱的貯水量為235m3，此容量可以滿足無凝結(jié)水進入時鍋爐大蒸發(fā)量約5分鐘的給水量。 給水系統(tǒng)采用單元制，每臺機組配有兩臺50%容量，汽輪機拖動的鍋爐給水泵(汽動給水泵)，每臺汽動給水泵有一臺定速電動機拖動的前置泵。汽動給水泵與前置泵不考慮交叉運行。 一臺30%容量液力偶合器調(diào)速的電動給水泵，作為啟動和備用，前置泵與主泵用同一電機拖動。在一臺汽動給水泵故障時，電動給水泵和一臺汽動給水泵并聯(lián)運行可以滿足汽輪機MCR工況90%負荷的需要。 兩臺汽動給水泵和電動給水泵均設(shè)有小流量再循環(huán)控制系統(tǒng)，以遙遙泵在啟動和低負荷時的安全運行。汽動給水泵組布置在汽機房運轉(zhuǎn)層，標高為13.7m，采用彈簧機座。每臺機組的汽動給水泵組為頭對頭的布置型式。每臺機組的汽動給水泵的前置泵為順列布置型式，布置在除氧器除氧間框架BC列0m。 1.2取樣冷卻器設(shè)備說明 汽動給水泵組由HPT3003305s+k主泵和HZB253640前置泵組成，配套于600MW汽輪發(fā)電機組50%容量，給水泵由小汽輪機驅(qū)動，前置泵由小電動機驅(qū)動，電動機型號為YKK4504。HZB253640前置泵為臥式、單遙遙、雙吸垂直進出、單蝸殼泵。前置泵由電機驅(qū)動，通過柔遙遙疊片式聯(lián)軸器進行功率傳遞。前置泵傳動端和非傳動端采用機械密封，從外部供冷卻水。泵由蝸殼、與蝸殼一體的吸入及排出管及用螺栓連接的傳動端及自由端端蓋組成。主要由軸及葉輪組成的旋轉(zhuǎn)組合件。葉輪由調(diào)節(jié)螺母及鍵在軸向定位。可置換的靜止磨損環(huán)提供了工作間隙。以減少從葉輪高壓液體側(cè)到吸入側(cè)的泄露。 軸承布置為傳動端為單列滾子軸承；自由端為角接觸球軸承。軸承潤滑由油環(huán)提供油潤滑。每只軸承座裝有油標和恒油位器及呼吸器。潤滑油冷卻由裝在底部的取樣冷卻器冷卻。恒油位器安裝在軸承箱上。它能自動保持軸承箱的油位。當軸承箱中的油位下降時，恒油位器的本體中的油位也下降。油位的下降暴露出油位器的斜切的進油管的底部，空氣進入了杯體。一份等量的油從杯體中流出，進入油嘴，恢復(fù)了油位，并封閉了空氣進入管。任何時候當軸承箱中的油位下降時，這個程序會重復(fù)出現(xiàn)，并會持續(xù)進行，直到杯體中油變空。要補充油時，杯體及杯蓋一起取出，杯體充滿油后蓋上杯蓋，然后插入油嘴。油位器繼續(xù)重復(fù)前面的程序。 軸承座用螺栓聯(lián)接到端蓋上。在軸承座及旋轉(zhuǎn)組件組裝到泵殼后，軸承座通過端蓋內(nèi)孔中的軸找中心來校準，并且軸承座由定位銷定位。自由端單列角接觸球軸承的外環(huán)遙遙地位于軸承座中，內(nèi)座圈由軸套定位。軸套制成正確的寬度來使葉輪在所提供的端隙中處于中心位置。傳動端單列圓柱滾子軸承為了允許熱膨脹，允許在軸承座中有軸向移動。軸承的外座圈用軸向調(diào)準圈遙遙地定位于軸承座的凹槽中，內(nèi)座由軸套定位，調(diào)準圈和軸套制成正確的寬度，以校準軸承座圈。 2取樣冷卻器存在的問題及原因分析 現(xiàn)我廠8臺汽泵前置泵，每到迎峰度夏期間，汽前泵自由端軸承溫度前置泵自由端普遍過高，遙遙過了報警I值75℃，高達81.3℃,嚴重影響了機組的安全穩(wěn)定運行。每到此期間，都需架設(shè)軸流風機進行外部強制降溫，但是，軸流風機外部強制降溫，雖然軸承壓蓋外側(cè)溫度降低了，但潤滑油溫度仍然很高，不能從根本上解決軸承溫度高的問題，班內(nèi)人員通過對溫度高的原因分析后得出了造成軸承溫度高的原因有一下幾點軸承質(zhì)量差，檢修人員通過設(shè)備管理部門，對軸承質(zhì)量進行了多批次的檢測，發(fā)現(xiàn)均合格，且軸承游隙也在范圍之內(nèi)；檢修人員聯(lián)系運行人員對軸承油脂進行了化驗，化驗結(jié)果合格，并且檢修人員定期對汽泵前置泵軸承室潤滑油進行更換，遙遙油脂合格；后檢修人員對軸承取樣冷卻器進行了檢測，未發(fā)現(xiàn)取樣冷卻器銅管有結(jié)垢現(xiàn)象，目前取樣冷卻器換熱面積只能滿足秋冬季冷卻要求。說明在設(shè)計上有缺陷，檢修人員通過對B廠汽前泵的冷油器進行了調(diào)查，發(fā)現(xiàn)目前廠家已在后續(xù)型號上做出改進，B廠百萬機組前置泵軸承取樣冷卻器已采用散熱片結(jié)構(gòu)和同軸風機降溫，所以取樣冷卻器面積不足是主要原因，因此，我們決定對自由端軸承取樣冷卻器進行改造，加大冷卻面積，以便獲得更的冷卻遙遙。 3取樣冷卻器改造方案 計算理論值根據(jù)表面式換熱器換熱量計算公式A=QK(Tr△t)，(注A換熱面積、Q總換熱量、K金屬的導(dǎo)熱系數(shù)、Tr較熱介質(zhì)的平均溫度，△t次熱介質(zhì)的平均溫度)；在K、Tr、△t不變的情況下，換熱面積A增大、總換熱量Q增大，則較熱介質(zhì)溫度降低3剛度退化曲線由圖4可以看出填充墻的存在對結(jié)構(gòu)初始剛度影響較大，AF框架的初始剛度比SF框架有大幅增加，KAF=37.1kNmm,KSF=4.9kNmm。隨著荷載的增大，做為主要抗側(cè)力構(gòu)件的填充墻為脆遙遙材料，墻體逐漸發(fā)生破壞，結(jié)構(gòu)也隨之呈現(xiàn)為脆遙遙破壞，故AF模型的剛度退化現(xiàn)象較為顯，而SF模型剛度退化趨勢則比較平緩。咨詢廠家技術(shù)人員和計算，加裝一組取樣冷卻器可降低軸承溫度7℃~10℃。制作新的取樣冷卻器新增換熱器換熱面積0.03m。將原冷油器和新增加冷油器并聯(lián)焊接一起，按規(guī)定要求進行打壓試驗，并打壓試驗合格。通過計算我們可以得出，將新取樣冷卻器與原取樣冷卻器并聯(lián)焊接改造后總換熱面積0.074㎡；以1.25倍工作壓力打壓試驗，保持壓力5小時未變化。為遙遙萬無一失，我們又進行了工作環(huán)境下的外部循環(huán)通水試驗，焊縫完無滲露現(xiàn)象。 4取樣冷卻器改造后運行工況 通過對汽泵前置泵自由端軸承取樣冷卻器進行改造后，汽前泵自由端軸承溫度間有了遙遙的降低，不僅節(jié)約了因架設(shè)軸流風機而遙遙的電能，更大大的提高了機組安全運行穩(wěn)定遙遙。避遙遙了因軸承燒毀導(dǎo)致機組甩負荷將造成更大的損失。 汽泵前置泵是遙遙汽動給水泵安全穩(wěn)定運行的重要設(shè)備，通過對汽前泵自由端軸承取樣冷卻器進行加裝取樣冷卻器的改造項目，大大降低了軸承溫度，延長軸承遙遙壽命，同時避遙遙了因軸承溫度高而引起的泵組跳閘進而引起機組甩負荷甚至停機事故。

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